杭州股票配资公司他们与雷诺的密切合作关系亦是从1968年开始

很多人说赛车运动之所以吸引人，除了因为它拥有极高的速度和极限的攻弯外，还因其拥有让人热血沸腾的排气声浪。以F1为例，即便早前全球各大车企都响应“碳中和”大力推电池车，F1仍然不会放弃汽油引擎。当初从V8换成V6涡轮时，甚至因为声浪不够大而引发车迷们的投诉，可见排气声浪对于赛车仍是不可或缺的，所以到了早前又传出消息，F1将考虑回归V10、取消电机辅助。话题回到F1，关注F1赛事的车迷们想必清楚，在一级方程式赛事中，不少车队除了参加该项顶级赛事之外，也会开发其他赛车提供给普通人参赛，例如Alpine。

图：Alpine近日发布的入门级拉力赛车，它是基于Alpine A290打造，并经过Alpine进行一些为赛事而加入的必要升级而来。

可能很多人认识Alpine都是从F1开始，可这家原本只是由改装公司的企业，却是从拉力赛开始闻名于世，而1968年至1973年的世界汽车拉力锦标赛便是Alpine在该项赛事中的辉煌时刻。他们与雷诺的密切合作关系亦是从1968年开始。不过，大家都看到了，近年的Alpine似乎除了在F1赛场以及耐力赛场之外，很少看到他们在拉力赛的举措，难道他们已经忘记拉力赛了吗？当然不会，近日Alpine便推出了一台可以让普通人也能参与拉力赛事的入门级赛车。这台赛车是Alpine基于去年推出的A290年打造的车型，名字也是相当直白的A290 Rallye。

图：新赛车售价为59,990欧元，这对于专业赛车而言可谓非常亲民。

作为入门级赛车，Alpine并没有为其做出非常大的改动，只是对其进行了一些基础的，适合用于比赛的必要改动。例如为其更换了一套ALP Racing Suspension的避震套件、EVO Corse推出的轮圈搭配米芝莲PSA轮胎；搭配上六活塞卡钳搭配350mm的制动套件及液压手刹以增强其操控性及其在拉力赛场中对弯角的应对能力，而为了降低驾驶难度，Alpine的工程师还保留了ABS，但也对其进行了调整以满足赛事的需求。至于动力方面，各位如果还对A290有印象的话，应该还记得它是Alpine转营电动化后推出的一台电池车，这台赛车同样保留了这一点，只是对其动力进行了略微的提升，让其单电机的功率提升至160kW并为其加入ZF的机械式LSD就此完成了其性能上的改变。

这些改动不论对于赛车还是日常改装车来说都不是什么新鲜的，最让人觉得好玩的改动是Alpine加入了一套音响外放系统。不要误会，这套系统可不是用来外放音乐的，它是由Alpine开发，用以播放“排气声浪”的工具，该系统会根据赛车的速度和油门位置的变化而改变声音，真正做到了“先声吓人”。

该赛车作为入门级赛车其价格也是相当亲民，仅售59,990欧元折合人民币也就50万左右，这个价格相比一台TCR还要低，但其已经可以参与到一些国家级的赛事中，如果作为一名拉力爱好者你又是否会心动呢？其实，开发电动拉力赛车Alpine并不是第一个，其“隔壁”友商的欧宝很早之前就曾经发布，只是正如小编在前面所说的，赛车之所以引人入胜除了其速度还有更多的因素是其各种声响带来的刺激感。电动赛车虽然加入了这些声响外放的功能，可这跟在家里玩游戏又有多少区别？电动赛车是否具有观赏性，我想从Formula E和Formula 1上已经有了非常好的答案了。

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