配资排排网部分黄牛在首发期囤积车辆后遭遇市场需求降温

近日，国内二手车市场惊现近百台准新车状态的小米SU7集中挂牌，这批出厂不足三个月的智能电动车以低于官方售价2-3万元的价格抛售，犹如一记惊雷炸响新能源汽车赛道。据权威车商监测平台数据显示，这批车辆集中出现在长三角、珠三角等重点区域，部分车辆行驶里程甚至不足500公里，仪表盘上的出厂保护膜都尚未撕除，堪称二手车市场的"异类"。

业内人士分析指出，这种非正常流通现象背后暗藏三重玄机：其一，部分黄牛在首发期囤积车辆后遭遇市场需求降温，资金链承压被迫割肉离场；其二，某些企业客户利用大客户优惠渠道套利，将团购车辆化整为零转入二手市场；其三，不排除存在厂商渠道管控疏漏导致的"灰色流通"。某头部二手车平台检测报告显示，这些车辆虽然手续齐全，但普遍缺失首任车主权益，电池终身保修等核心服务面临"缩水"风险。

更值得玩味的是，这批"早产"二手车恰似一面棱镜，折射出小米汽车供应链与渠道管理的隐忧。对比传统车企成熟的经销商体系，小米直营模式在价格管控方面显露出"阿喀琉斯之踵"。多位消费者反映，部分二手商打着"免等三个月"的旗号招徕客户，这种寅吃卯粮的销售策略，或将透支品牌长期价值。中国汽车流通协会专家委员会成员王峰指出："新车上市百日便出现规模性贬值，这在高端新能源汽车领域实属罕见，厂商亟需建立更完善的价格防火墙。"