正规配资平台官方后排更是挤得人怀疑人生

10万块纯电轿车市场，说好听点叫“兵家必争之地”，说难听点就是个“大染缸”。这里面有为了网约车订单而生的“工具车”，有从燃油车改头换面而来的“油改电”，还有些为了极致空间牺牲掉所有美感的“移动盒子”。它们要么傻大黑粗，要么内饰廉价得像十年前的家电，要么开起来毫无乐趣可言，后排更是挤得人怀疑人生。

消费者心里也苦啊！他们想要一台真正属于自己的、体面的、开着舒服又有面子的纯电轿车，但预算卡在10万上下，选择少得可怜。特斯拉Model 3？那是梦想，不是现实。于是，这个市场一直缺一个“新答案”。零跑B01就是冲着这个“新答案”来的。它的野心不小，官方话术里那句“半价Model 3”虽然不能完全当真，但意思很明确：我要把过去二三十万车上才有的东西，用一半的价格给你端上来。

从结果看，它确实做到了。上市价格 8.98万起步，650激光雷达版也不过是11.98万，却塞进了 650km续航、后驱布局、中欧联合调校的底盘、高通8295P芯片、激光雷达以及一堆只能在20万元以上车型才能看到的配置。这根本不是卷，这是直接掀桌子。别说年轻人了，就连我这种老油条看了都心动。难怪它一上市就开启了“即订即交”模式，而且每月的销量都保持在13000台左右。我觉得这都是因为它精准地戳中了当下年轻家庭和都市青年的痛点：既要、又要、还要，还不能超预算。

要说外观设计的原创性，零跑B01的“引力场前脸”确实值得品味。它的整个前脸非常干净利落，没有多余的线条，封闭式格栅配合下方的主动进气格栅（AGS），既保证了超低风阻，又不会显得死板。两侧的“飞翼星芒灯组”，远看像一双锐利的眼睛，近看你会发现里面藏着三点式的LED日行灯，点亮后有种“流星划过夜空”的灵动感。整个灯组和前包围融为一体，加上全系标配的钢琴烤漆饰件（覆盖前后保险杠、侧裙、后视镜等），让整台车在阳光下闪闪发光，质感直接拉满，完全不像这个价位该有的样子。

走到侧面，零跑B01的身材比例堪称教科书级别。4770mm的车长配上2735mm的轴距，让它既有A级车的灵活，又有B级车的舒展。17.2°的溜背角设计也是有点技术含量的，灵感据说来自旗鱼冲刺时的背鳍。这个角度拿捏得刚刚好，既保留了轿跑车那种一气呵成的动感线条，又没有牺牲后排乘客的头部空间。很多车为了溜背好看，后排乘客只能“窝着脖子”，但零跑B01没这个问题。

零跑B01的车尾是我个人喜欢的部分。它采用了“地平线宽体车尾设计”，通过三根横向的线条向两侧延展，视觉上极大地拓宽了车身，营造出一种稳重又不失力量感的姿态。尾灯是贯穿式的，和前大灯形成了很好的呼应；下方的后包围同样使用了钢琴烤漆饰件，和车头形成闭环，细节处理得很到位。整个车尾没有任何多余的装饰，简洁、高级、耐看，放在一众同级车里，也是回头率更高的那个。

如果说外观是零跑B01的“面子”，那内饰就是它的“里子”，而且这个“里子”比“面子”还要惊艳。B01的内饰主题叫“悦动几何”，听起来有点抽象，但坐进去你就明白了。设计师用各种大小不一但形态统一的几何元素，通过镂空、悬浮的手法，打造出一个既充满科技感又不失温馨的座舱。

矗立在正中央的那块 14.6英寸的2.5K超清中控屏，分辨率极高，色彩鲜艳，滑动起来丝般顺滑；它和8.8英寸的液晶仪表盘一起，构成了整个座舱的信息中心。屏幕下方几乎没有物理按键，所有的功能都集成在了车机系统里，极简风格贯彻到底。

对于车机系统，硬件堆料只是基础，软件体验才是灵魂。零跑B01搭载了全新的 Leapmotor OS 4.0 Plus 系统，并且根据版本不同，配备了高通8155P或8295P芯片。我试驾的是顶配的激光雷达版，用的是5nm的车规级8295P芯片，它的AI算力高达30TOPS。简单来说，就是快、稳、聪明。语音交互是一大亮点，它同时搭载了DeepSeek和通义千问两个大模型，理解能力超强。你可以说“我有点冷，把空调调高两度，再放点轻音乐”，它能一次性执行多个指令。而且支持粤语、四川话等方言，对南方朋友特别友好。可见即可说功能也很好用，屏幕上看到什么功能，直接说出来就能操作，不用再去翻菜单。

零动空间则是一个自定义场景引擎。你可以设定“当我下班回家，电量低于30%时，自动开启空调预热并导航到最近的充电桩”。这种基于时间和空间记忆的自动化，让用车变得无比轻松。无麦K歌就纯属娱乐消遣的功能了，不用麦克风，车顶的麦克风就能收音，配合12个扬声器（部分高配车）的音响系统和律动氛围灯，车内秒变Live House。总之，整个车机系统的逻辑清晰，动画流畅，几乎没有卡顿；更重要的是，它支持整车OTA升级，意味着你的车会越用越聪明，常用常新。

在零跑B01这个价位，你能摸到的地方几乎都是软性材质包裹。官方说软包覆盖率高达88%，我亲自用手摸了一圈，从门板到中控台再到中央扶手，触感都非常细腻，完全没有廉价塑料感；特别是那个“廊桥式”中央扶手，皮革包裹面积很大，胳膊搭上去很舒服。空调出风口、门把手、方向盘上的镀铬饰条，据说供应商和奔驰是同一家，光泽度和质感确实不输豪华品牌。座椅的打孔纹理也很有意思，模拟了“竹节”的形态，寓意“节节高”，这种小细节真的很讨喜。

值得一提的是，零跑B01有一个堪称“神来之笔”的设计——百变副驾。它在副驾驶前方，设计师预留了6个“魔术拓展坞”和一个矩形凹槽；所以你可以根据自己的需求，自由组合折叠桌板、手机支架、储物盒、水杯架甚至挂饰。想象一下这些场景：早上堵车时，副驾秒变“早八化妆间”；午休时间，这里就是你的“打工人小饭堂”；带娃出行，它可以是“萌宠观景台”或“花艺香薰台”；应急办公，一块折叠桌板就能搞定。这种高度的可玩性和个性化，让副驾不再是单纯的“乘坐位”，而是一个可以互动、可以定制的生活空间。在同级车里还没有见到过如此实用且好玩儿的设计思路。

驾驶辅助系统，零跑B01给了纯视觉+激光雷达两套方案；对于舒享版和悦享版用户来说，首先是成本得到了有效的控制，而且你得到的是一套成熟、实用、能显著减轻长途和堵车疲劳的L2级基础辅助系统。ACC+LCC的组合已经能覆盖90%的高效、安全辅助需求，务实、好用、不冒进，性价比极高。它不追求炫技，但求稳定可靠。

而对于打算体验前沿科技的激光雷达版用户来讲，你是在为更前瞻的硬件和未来更多可能性的功能付费。高速领航、通勤记忆，以及全套的泊车等功能，确实能将驾驶便利性提升到一个新层次。如果你预算充足，经常跑高速，且乐于尝试和信赖这些科技功能，那么它是值得考虑的升级选项。就比如通勤路线记忆辅助(CNAP)这个功能，你可以让它学习你每天上下班的固定路线（比如从家到公司）；系统在学习一两次后，下次再走这条路，它就能凭借记忆和实时感知，在这条熟悉的路上实现领航辅助，包括处理红绿灯路口、避让行人车辆等。特别适合每天走重复路线的上班族。记忆泊车（HPA）比上面的普通的泊车辅助更“自主”。你可以教它一次从停车场入口到你家固定车位的路线；以后开到停车场入口，激活功能，它就能自己开到你车位停好，全程无需你操作。对于有固定地下车位的用户来说，回家的“最后一公里”得到了彻底解决。

动力部分，零跑B01全系都是后置后驱，采用专用后翻电机，这在10万级纯电轿车里几乎是找不到的。后驱带来的好处太多了，加速更直接、过弯更稳定、驾驶乐趣更足。我试驾的是650激光雷达版，电机功率160kW，峰值扭矩240N·m，官方零百加速6.5秒。实际开起来，动力响应非常迅捷，起步轻快，中段加速也有力。切换到运动模式，推背感相当明显，城市里超车根本不用犹豫。

底盘是B01的另一大杀手锏。它由零跑和Stellantis集团（标致雪铁龙母公司）的底盘大师团队联合调校，目标是融合“意大利的精准转向、法系的灵活底盘、美式的滤震表现”。实际体验下来，确实感觉不错。

悬挂是前麦弗逊+后多连杆的组合，调校偏向舒适，但却不松散。过减速带时，能感觉到悬挂把大部分冲击都吸收掉了，传到车厢内的只有轻微的震动；而在高速过弯时，车身侧倾控制得很好，LMC一体化运动融合控制技术（包含爆胎稳定控制、动态转向辅助等）时刻在背后默默工作，给你十足的信心。不仅如此，转向手感也很棒，力度适中，指向精准，没有虚位。它的最小转弯半径只有 5.25米，在狭窄的停车场里掉头、挪车都特别灵活。

至于能耗和续航，我这次试驾主要是在城市道路，表显百公里电耗大概在12kWh左右，和官方宣称的11.5kWh（650激光雷达版）非常接近。650km的CLTC续航，在实际使用中的达成率大概80%，能轻松跑到500km以上，完全能满足一周的通勤需求。而且它的快充速度很快，30%-80%只需19分钟。

零跑B01在安全品质方面下了血本。首先是车身结构。它采用了“9横7纵”的硬核笼式车身设计，高强钢占比高达 76.6%，乘员舱内甚至用上了 2GPa的核潜艇级热成型材料。这是什么概念？普通高强度钢的强度大概在1GPa左右，2GPa已经是目前民用材料的超高等级了。其次是电池安全。B01用的是CTC 2.0 Plus电池底盘一体化技术，电池包和底盘融为一体，不仅提升了整车刚度（扭转刚度达到33000N·m/deg，媲美百万豪车），更重要的是安全性；它的电池通过了严苛的测试，能做到热失控后48小时不起火、不爆炸。

最后才是主被动安全配置；全系标配6气囊（高配还有侧气帘）、360°全景影像、透明底盘、胎压显示、各种电子稳定系统。高配车型还多了开门预警、后方穿行预警等一系列功能，全方位守护你的行车安全。

总的来说，零跑B01是一台让人挑不出大毛病的车。它没有为了某个单一指标（比如续航或性能）去牺牲其他方面，而是努力在续航、空间、智能、颜值、安全、操控这六大维度上做到均衡且优秀，所以，它明白年轻人的需求：既能满足日常通勤，又能偶尔撒点野；既能装下生活的琐碎，也能承载诗和远方。如果你正站在10万级纯电轿车的十字路口，纠结于各种选择，那么我真心建议你去试驾一下零跑B01。

在线股票配资提示：文章来自网络，不代表本站观点。